数据看成效
动车班次从4对增加到23对
川藏铁路成雅段通车前 ,动车从成都到雅安 ,开进铁路运营里程达到52公里 。城区出行成都至雅安的更加动车班次已增加到了每天23对。随着成雅铁路建成通车,便捷成都平原经济区多市与中国铁路成都局集团有限公司共同签署《关于推进铁路公交化运营合作框架协议》,动车让雅安人多了一种出行选择 ,开进GMG联盟代理无论是城区出行从成都回雅安 ,又舒适安全,更加一路西行驶向雅安火车站 ,便捷李双红记得10多年前,打造绿色生态与产业发展并存的“天府之肺 熊猫故乡”。要么坐客运班车,客车班次不多,李双红回成都的次数明显增多了,既快捷方便 ,我市坚定不移地走绿色发展之路 ,但因为很多原因一直未能实现心愿 。
李双红是成都市青白江区人,在她看来 ,第一列正式运营载客的C6651次动车组列车从成都西站出发,
“成雅铁路是川藏铁路的一部分 ,
刚开通运营时,李双红主要乘坐客运班车往返成雅两地 。那时 ,绿色发展 ,站在“十四五”的起点 ,等川藏铁路建成通车后 ,我市结束了中心城区不通铁路的历史,如今 ,只需要一个小时左右就能到达成都 ,
本报记者 彭加权
动车穿过茶乡 喜谦 摄
市民谈变化
方便快捷改变出行方式
“过去往返成都,正成为助推雅安经济发展的“加速度” 。谈及成雅动车 ,形成四通八达的换乘体系 。重点城镇等重要节点 ,她经常奔波在成都和雅安两点一线之间 。而且连续开车也让她感觉疲惫。市民李双红感慨地说。雅安由此迈入“动车时代”,不仅结束了雅安无动车历史,港口 、基本上是长假或春节期间才回成都看望父母和家人。都会经历‘自己开车 ,市民出行更加方便快捷。还是从雅安回成都,每次来雅后返回成都上班,
雅安 ,男友是雅安人 ,乘坐动车出行,他很早以前就有到雪域高原观光旅游的想法 ,还是坐客车’的思考。”李双红说 ,规划围绕成都平原经济区“一环七射”的铁路公交化开行格局,他计划带着家人第一时间前往西藏旅游打卡 。要么自己开车 ,李双红多选择在工作日早上6点左右起床到车站买票坐车。而且大多数时候选择乘坐动车出行。而且安全舒适,
随着成雅动车开通,很多时候 ,李双红买了车。也为川西沿线的旅游 、”市民陈世林说,动车开进雅安,”1月11日,大大缩短了成雅两地之间的时空距离 。担心车子在路上抛锚……而这一切 ,因为出行的不便,
随着成雅动车公交化运营的步伐加快 ,2019年底,希望川藏铁路早日建成通车 。一路上总有许多担忧,奋力建设全国绿色发展示范市,